TIPS VED VALG AV PARAGLIDER
fra sidene til "Termikk & Rotor"

Erfaringen til piloten er selvfølgelig det første man tar i betraktning. Så kommer hvor mye piloten har planlagt å fly og hvilken type flyving. Vi vil her dele opp etter parapro-stigen da dette er enkleste måten å finne erfaringsnivået på.

Den tyske DHV - testen sier en del om sikkerheten til glideren.

HP / NLF har i sitt regelverk en lov om at PP - 2 ikke skal fly høyere graderte glidere enn DHV 1 - 2. Dette er sikkerhetsmessig en god regel. Innen DHV 1 - 2 finnes det mange forskjellige produkter.

Det som er den største forskjellen på disse er "handlingen" og hvordan fronten på glideren blir vinklet i sving i forhold til horisont. Med "god handling" menes at glideren gir rask respons på bruk av styrelinene. Lett og raskt inn i sving den veien piloten styrer. Det er morsomt å fly en glider med god handling, men hva fører det med seg av negative sider? Det hender at elever og ferske piloter har problemer med å treffe landing. Hvis man er litt ute å kjører på finalen, kan det bli mange korreksjoner med styrelinene. Hvis glideren er rask på handlingen vil dette kunne medføre relativt store pendler og høydetap. Hvis man lander i en pendel kan dette gjøre vondt. Det er derfor ikke nødvendigvis bare positivt at glideren har god handling. Det positive er at en glider med god handling legger seg lettere inn i sving slik at 360'er blir enklere. Dette er viktig ved hardere termikkflyving da det kan være problematisk å svinge glideren inn i en hard boble som prøver å skyve glideren ut. Elever skal dog ikke fly hard termikk. Det er også viktig å vite at en elevglider kan komme seg like fort opp i termikk som en konkurranseglider.

Du kan også ta en kikk på den mer humoristisk vinklede artikkelen om pilot og glider, "Glider Feedback".

VEKTOMRÅDE.

Alle glidere er testet innen et vektområde. Det vil da si at hvis man er utenfor vektområde er ikke glideren godkjent.

Lett i glideren:

• Det eneste positive med å være lett i glideren er at den får litt bedre minimum synk. For mange elever er dette viktig da flyturen blir litt lengre. Det negative er at glideren blir treg å styre og tung å håndtere på start. Flyfarten blir også lavere.
  
  Tung i glideren:

• Dette blir da det motsatte av å være lett i glideren. Synket øker litt mens styringen blir raskere, flyfarten blir høyere og den blir enklere å håndtere på take off.

NYTT ELLER BRUKT.

Prisen er et viktig tema. Det er selvfølgelig billigere å kjøpe brukt utstyr. Dette gjelder dog hvis man kun ser på mengden utestående penger. Hvis man for eksempel kjøper utstyr til 6.000,- kroner er sannsynligheten stor for at man taper 6.000,- kroner da dette utstyret er så gammelt at ingen vil ha det etter at du har flydd det i ett år. Hvis du kjøper nytt utstyr til ca. 17.000,- kroner vil du høyst sannsynlig kunne selge det etter ett år for 8 - 12.000,- kroner. Du har da tapt litt mer og hatt mer penger utestående. Det som også er viktig er noe vi kan kalle morofaktor. Det er en bedre og sikrere følelse å fly en ny glider kontra en gammel. Ytelsene er bedre og det er vanskelig å vite hva en brukt glider har vært utsatt for. Konklusjonen er at hvis man har råd lønner det seg å kjøpe nytt utstyr. Det er allikevel viktig å presisere at det viktigste er å fortsette å fly, så har man ikke råd, kjøp brukt. Bare pass på at det ikke er for gammelt, at det passer til ditt erfarings- og aktivitetsnivå og at det passer til din vekt!